Kontorstolens plastunderstell bruker vanligvis en-sprøytestøping i ett stykke. Kjernen består av en fem-base, koblingsplate, forsterkende ribber og chassisgrensesnitt, som balanserer lastbærende-stabilitet med lette krav.
Den kjernebærende-bærende strukturen som støtter hele stolen
De fleste modellene har en fem-radial symmetrisk layout, med hvert ben omtrent 25–30 cm langt. Stille svingbare hjul er installert i de ytre endene for å sikre jevn bevegelse og balansert vektfordeling. De vanlige materialene er forsterket nylon (PA6+GF) eller modifisert PP, som gir høy slagfasthet og slitestyrke. Noen modeller har bestått en statisk trykktest på 1500 kg. TPE-puteputer er ofte innebygd i tærne for å redusere støtskader fra harde overflater mot hjulene og også redusere skyvelyd.
Nøkkelnavet som integrerer kraft og transmisjon: Plassert i midten av fem-basen, omtrent 18–22 cm i diameter, har den standard seks- eller åtte-hulls boltposisjoner for å sikre gassfjæren og chassisenheten. Internt innebygde metallinnsatser (som sinklegeringsmuttere) forbedrer bindingsstyrken mellom plast- og metalldelene, og forhindrer stripping over tid. Skiveoverflaten er ofte utformet med dreneringskanaler og dreneringshull for å hindre væskelekkasje og korrosjon av den indre strukturen.
Forsterkende ribbesystem: Forbedrer generell stivhet og deformasjonsmotstand. Radiale og ringformede kryssende ribber er anordnet på baksiden av basen, og danner en "nav"-lignende struktur som effektivt sprer konsentrert trykk fra gassfjæren. Ribbetykkelsen er kontrollert til 2,8–4,5 mm, med et avrundet hjørne ved basen for å redusere injeksjonsspenningen og risikoen for tretthetssprekker under lang-bruk. High-modeller bruker en honeycomb sandwich-struktur som øker bøyemodulen uten å øke vekten.
Grensesnitt for chassis og funksjonelt integreringsområde: Støtter hurtig-montering av chassis, kompatibel med høyde- og lenejusteringssystemene til vanlige lenestoler og ergonomiske stoler. Noen middels-til-høye-baser har reserverte rotasjonsdempende justeringsspor, som gjør det mulig å koble til eksterne grenseenheter for å oppnå "liten-amplitudesvingning" eller "låst oppreist"-modus. Høyden på chassisforbindelsessøylen er standardisert (vanligvis 60-75 mm), noe som sikrer kompatibilitet med gassfjærer fra forskjellige merker.